Galvenā atšķirība: Dīzeļdegviela ir šķidrais kurināmais, ko izmanto dīzeļmotoros. To parasti iegūst no jēlnaftas. Naftas dīzeļdegviela vai naftas dīzeļdegviela tiek ražota, destilējot jēlnaftu no 200 ° C (392 ° F) līdz 350 ° C (662 ° F) atmosfēras spiedienā. Biodīzeļdegviela ir degviela, kas iegūta no augu eļļas vai dzīvnieku taukiem un darbojas dīzeļmotorā. Šīs degvielas tiek ražotas kā videi draudzīgākas un tīrākas alternatīvas benzīnam un dīzeļdegvielai. Biodīzeļdegviela sastāv no garo ķēžu alkilgrupas (metil-, etil- vai propil) esteriem. To ražo, ķīmiski reaģējot ar spirtu ražojošiem taukskābju estriem.
Dīzeļdegviela ir šķidrais kurināmais, ko izmanto dīzeļmotoros. To parasti iegūst no jēlnaftas, bet ir arī alternatīvas, kas nav iegūtas, destilējot naftas degvielu; tos sauc par biodīzeļdegvielu, biomasas un šķidruma (BTL) dīzeļdegvielu un gāzi līdz šķidrumam (GTL). Degvielas nosaukums ir iegūts no Vācijas izgudrotāja Rudolf Diesel nosaukuma, kurš izveidoja kompresijas aizdedzes motoru. Naftas dīzeļdegviela vai naftas dīzeļdegviela tiek ražota, destilējot jēlnaftu no 200 ° C (392 ° F) līdz 350 ° C (662 ° F) atmosfēras spiedienā. Dīzeļdegvielai ir oglekļa ķēžu maisījums no 8 līdz 21 oglekļa atomam uz vienu molekulu. Dīzeļdegvielas kvalitāti mēra ar cetāna skaitli. Augstāks cetāna skaitlis norāda, ka degviela vieglāk aizdegas, kad to apsmidzina karstā saspiestā gaisā. Dīzeļdegvielai ziemas laikā ir nelabvēlīgs stāvoklis kā transportlīdzekļa degviela, jo tā ir viskozitāte (spēja plūsmā). Dīzeļdegvielas viskozitāte palielinās, samazinoties temperatūrai, un degvielai nepieciešams īpašs degvielas sūknis degvielas sūknēšanai.
Dīzeļdegvielai ir aptuveni 34, 6 MJ / l enerģijas, un tas rada 2, 65 kg CO2 uz vienu izmantotā dīzeļdegvielas kilogramu. Tā siltumspēja ir 45, 5 MJ / kg (megajouli uz kilogramu), un tā viršanas diapazons ir no 250 ° C līdz 350 ° C. Dīzeļdegviela ir populāra alternatīva benzīnam, jo tā spēj nodrošināt labāku degvielas ekonomiju un CO2 emisijas ir mazākas. Dīzeļdegviela ir populārs degvielas avots, un tiek uzskatīts, ka tas ir labāks automašīnām, kurām ir liels patēriņš. Tas ir arī ievērojami lētāks, salīdzinot ar benzīnu, un nodrošina lielāku griezes momentu zemos ātrumos.
Biodīzeļdegviela ir degviela, kas iegūta no augu eļļas vai dzīvnieku taukiem un darbojas dīzeļmotorā. Šīs degvielas tiek ražotas kā videi draudzīgākas un tīrākas alternatīvas benzīnam un dīzeļdegvielai. Biodīzeļdegviela sastāv no garo ķēžu alkilgrupas (metil-, etil- vai propil) esteriem. To ražo, ķīmiski reaģējot ar spirtu ražojošiem taukskābju estriem. Biodīzeļdegviela tiek ražota tā, lai to varētu izmantot petrodieselos. Tos var izmantot tīrā veidā vai kā 100% biodīzeļdegvielu, vai arī tos var kombinēt ar dažādiem procentiem ar petrodieseli. Lai izvairītos no tehniskās apkopes un veiktspējas problēmām, var būt nepieciešams veikt 100% biodīzeļdegvielas motorā nelielas izmaiņas. Ir četri dažādi maisījumi, ko parasti izmanto: B100, B20, B5 un B2. B100 ir 100% biodīzeļdegviela, B20 ir 20% biodīzeļdegviela ar 80% petrodyel, B5 ir 5% biodīzeļdegviela un 95% petrodiesel un B2 ir 2% biodīzeļdegvielas un 98% naftas produktu. Daudzi auto ražošanas uzņēmumi ir sākuši piedāvāt dīzeļdegvielas automobiļus, kas nodrošina līdz pat B20 robežvērtībām.
Biodīzeļdegvielai ir atšķirīgas šķīdinātāja īpašības nekā petrodieselam un var ātrāk samazināt dabisko gumijas starpliku un šļūtenes. Ir alternatīvs FKM materiāls, kas nereaģē uz biodīzeļdegvielu. Papildus automašīnām biodīzeļdegviela tiek izmantota arī dzelzceļos, lidmašīnās un kā kurināmais. Biodīzeļdegvielu var izmantot arī, lai attīrītu naftas noplūdes, jo tā spēj būtiski izšķīdināt jēlnaftu, atkarībā no taukskābju avota. Biodīzeļdegvielas koncepciju ieviesa zinātnieki E. Duffy un J. Patrick 1853. gadā. Biodīzeļdegviela ir tīrāka alternatīva dīzeļdegvielai, jo tās emisijas ir ievērojami mazākas un pilnībā atjaunojamas.