Atšķirība starp Maruti Suzuki Alto 800 un Hyundai Eon

tautas salīdzinājumi

Galvenā atšķirība: Maruti Suzuki Alto 800 un Hyundai Eon, abi ir mazi automobiļi, kas domāti braukšanai pilsētā. Tomēr Eon ir vairāk iezīmju un ievērojami labi izskatās kā Hyundai ieejas līmeņa automašīna.

Alto pirmo reizi tika ieviesta 1979. gadā, un kopš tā laika tās versijās, variantos un modeļos ir notikušas daudzas izmaiņas. To tirgo ar dažādiem ķermeņa stiliem un nosaukumiem dažādos tirgos. Alto ir Indijas vislabāk pārdotais automobilis, jo tas ir zemu izmaksu, zemas uzturēšanas un degvielas patēriņa dēļ. Maruti 2012.gadā Indijā uzsāka jaunu versiju Alto 800 ar jaunu struktūru un īpašībām. Alto 800 ir ļoti energoefektīvs un ir izveidojis monopolu sākuma līmeņa automobiļu segmentā. Indijas tirgos ir pieejami vairāki varianti, kā arī citi pasaules tirgi, tostarp tie, kas darbojas ar benzīnu un SDG.

No otras puses, Hyundai Eon ir Hyundai hečbeks. Tas tika izlaists, lai izjauktu Maruti monopolu sākuma līmeņa segmentā. Galvenie konkurenti bija tādi automobiļi kā Maruti Suzuki Alto un Suzuki Celerio. Cilvēki sirsnīgi atbalstīja Eonas palaišanu. Tā pirmo reizi tika uzsākta Indijā 2011. gada 1. oktobrī. Vēlāk tā tika uzsākta 2012. gada martā un jūnijā Filipīnās un Vjetnamā. Hyundai plāno līdz 2014. gadam ieviest jaunu Eon modeli ar fasāžu un 1, 0 litru dzinēju no Santro Xing.

Salīdzinājums starp Maruti Suzuki Alto 800 un Hyundai Eon:

	Maruti Suzuki Alto 800	Hyundai Eon Sportz
Dzinēja darba tilpums (CC)	796	814
Cilindru skaits	3	3
Maksimālā jauda (PS)	[aizsargāts ar e-pastu]	[aizsargāts ar e-pastu]
Max Torque (NM)	[aizsargāts ar e-pastu]	[aizsargāts ar e-pastu]
Nosūtīšana	Rokasgrāmata	Rokasgrāmata
Zobratu skaits (Gears)	5	5
Degvielas veids	Benzīns	Benzīns
Degvielas tvertnes tilpums (litri)	35	32
Pagrieziena rādiuss (metrs)	4.6	5
Zemes klīrenss	160 mm	170 mm
Boot Space (litri)	177	215
Garums (mm)	3, 395	3, 495
Platums (mm)	1, 490	1, 550
Augstums (mm)	1, 475	1500
Riteņu bāze (mm)	2, 360	2, 380
Priekšējā piekare	Gāzes piepildītais Mc Pherson Strut Torsion Roll Control ierīce	McPherson statnis ar spoles atsperi un pretplūsmas stieni
Aizmugurējā piekare	Balstiekārtas atspere, Gāzes piepildītais amortizators ar trīskāršu stingru asi un izolētu piekares sviru	Vērpes gaismas ass ar spoles atsperi
Priekšējais bremžu veids	Disku	Disku
Aizmugurējā bremžu tips	Drum	Drum
Priekšējās riepas	Bezkameras, 145/80 R12 "	Bezkameras, 155/70 R13 "
Aizmugures riepas	Bezkameras, 145/80 R12 "	Bezkameras, 155/70 R13 "
0-60 (sekundes)	N / A	7.09
0-100 (sekundes)	N / A	18.62
Top ātrums (KPH)	N / A	138
Sēdvietu ietilpība (persona)	5	5
ABS (bremžu pretbloķēšanas sistēma)	Nē	Nē
EBD (elektroniskais bremžu spēka sadalījums)	Nē	Nē
Elektroniskā stabilitātes programma	Nē	Nē
Bremžu palīgs	Nē	Nē
Vilces kontroles sistēma	Nē	Nē
Gaisa spilveni	1 (tikai vadītājam)	1 (tikai vadītājam)
Stūres veids	Stūres pastiprinātājs	Stūres pastiprinātājs ar slīpuma spēju
Kruīza kontrole	Nē	Nē

Piezīme. Salīdzinājums tiek veikts starp augstākajiem modeļiem un var atšķirties dažādos tirgos.

Starpība starp Microsoft Surface RT un Asus Padfone Infinity

Galvenā atšķirība: Microsoft Surface RT ir tablete ar 10, 6 collu TFT HD ietilpīgu skārienekrānu ar aptuveni 148 ppi blīvumu. Ekrāns nodrošina patieso 16: 9 proporciju. Tomēr OS nav saderīga ar vecajām Windows PC programmām. Asus Padfone Infinity viedtālrunis ir slidens 5 collu pilnais HD 1920x1080, Super IPS + ar Capacitive Multi skārienpaneli un nodrošina aptuveni 441 ppi blīvumu. Ierīce ir bāra t