Galvenā atšķirība: Benzīna dzinējs ir iekšdedzes dzinējs ar dzirksteļaizdedzi. Kā norāda tā nosaukums, tas darbojas ar benzīnu, kas pazīstams arī kā benzīns. Tādējādi benzīna dzinējs ir pazīstams arī kā benzīna dzinējs, īpaši Ziemeļamerikā. Dīzeļdzinējs ir iekšdedzes dzinējs, kas darbojas ar dīzeļdegvielu. To sauc arī par kompresijaizdedzes motoru. Dīzeļmotorā tikai saspiests gaiss un kompresijas gājiena beigās degviela tiek ievadīta ļoti karstā gaisā. Dzinēja iedarbināšanai dzinējs izmanto saspiešanas siltumu. Tādējādi dīzeļdzinējs ir pašaizdegšanās.

Automobiļi, autocar, auto vai auto būtībā ir transportlīdzeklis, kas darbojas ar dzinēju vai motoru. Lai gan tirgū ir daudz veidu dzinēji, ir divi visbiežāk izmantotie dzinēji. Tie ir benzīna dzinējs un dīzeļdzinējs. Citi dzinēju tipi var būt elektriskais dzinējs vai pat hibrīda dzinējs.

Benzīna dzinējs ir iekšdedzes dzinējs ar dzirksteļaizdedzi. Kā norāda tā nosaukums, tas darbojas ar benzīnu, kas pazīstams arī kā benzīns. Tādējādi benzīna dzinējs ir pazīstams arī kā benzīna dzinējs, īpaši Ziemeļamerikā. Benzīna dzinējs pirmo reizi tika izgudrots 1876. gadā Eiropā. Pēc tam tika atbrīvoti daudzi dažādi modeļi, kas uzlabojās.

Vairumā benzīna dzinēju pirms saspiešanas parasti tiek sajaukta degviela un gaiss. Tomēr daži mūsdienīgi benzīna dzinēji tagad izmanto tiešu benzīna iesmidzināšanu. Iepriekšēja sajaukšana notiek ar elektroniski kontrolētu degvielas iesmidzināšanu, izņemot mazus motorus. Tad aizdedzes sveci izmanto, lai uzsāktu sadegšanas procesu.

Dīzeļdzinējs ir iekšdedzes dzinējs, kas darbojas ar dīzeļdegvielu. To sauc arī par kompresijaizdedzes motoru. Dīzeļmotorā tikai saspiests gaiss un kompresijas gājiena beigās degviela tiek ievadīta ļoti karstā gaisā. Dzinēja iedarbināšanai dzinējs izmanto saspiešanas siltumu. Tādējādi dīzeļdzinējs ir pašaizdegšanās. Aizdedzes process ietver degvielas sadedzināšanu degvielas kamerā. Dīzeļdzinēju pirmo reizi izstrādāja vācu izgudrotājs Rudolf Diesel 1893. gadā. Tomēr dīzeļdzinējs automašīnā netika izmantots pirms 1930. gadiem. Tomēr dīzeļdegvielas automobiļi netika populāri līdz 1970. gadiem.

Salīdzinājumā ar citiem iekšdedzes dzinējiem, kas ir iekšēji vai ārēji, dīzeļdzinējam ir visaugstākā termiskā efektivitāte. Tas galvenokārt ir saistīts ar ļoti augstu kompresijas pakāpi. Ir divi galvenie dīzeļdzinēju veidi: divtaktu un četrtaktu dzinēji. Divtaktu, divu ciklu vai divu ciklu dzinējs ir iekšdedzes dzinēja tips, kas pabeidz jaudas ciklu tikai vienā kloķvārpstas apgriezienā un ar divām kustībām, ti, virzuļa augšup un lejup. Salīdzinoši, četrtaktu dzinējs vai četru ciklu dzinējs ir iekšdedzes dzinējs, kas divos atsevišķos dzinēja kloķvārpstas apgriezienos un vienā termodinamiskajā ciklā pabeidz jaudas ciklu četros atsevišķos triecienos. Četri triecieni ietver ieplūdi, saspiešanu, jaudu un izplūdi.

Galvenā atšķirība starp benzīna dzinēju un dīzeļdzinēju ir tas, ka degvielas dzinējs izmanto aizdedzes sveces, lai uzsāktu sadegšanas procesu, savukārt dīzeļdzinējs izmanto saspiešanas siltumu, lai aizdegtos. Turklāt benzīna dzinēji mēdz darboties ātrāk nekā dīzeļdegviela, galvenokārt pateicoties vieglākiem virzuļiem, stieņiem un kloķvārpstai. Vēl viens iemesls ir tas, ka benzīns sadedzina ātrāk nekā dīzeļdegviela, tāpēc enerģija tiek atbrīvota ātrāk. Arī benzīna dzinējam ir zemāka efektivitāte nekā dīzeļdzinējam, jo ​​tā ir zemāka kompresijas pakāpe.

Dīzeļdzinējiem ir vairākas priekšrocības salīdzinājumā ar citiem iekšdedzes dzinējiem, tostarp:

• Tie sadedzina mazāk degvielas nekā benzīna dzinējs, lai veiktu tādu pašu darba apjomu.
• Tie var pārvērst vairāk nekā 45% no enerģijas enerģijas mehāniskajā enerģijā, bet benzīna dzinēji var pārvērst tikai 30%. Tas rada labāku nobraukumu.
• Viņiem ir augsta uzticamība un viegla pielāgošana mitrās vidēs, jo nav augstsprieguma elektriskās aizdedzes sistēmas.
• Tajos nav spoļu, aizdedzes sveces uc Radiofrekvenču emisijas var traucēt navigācijas un sakaru iekārtām.
• Dīzeļdzinēja kalpošanas laiks parasti ir apmēram divreiz garāks nekā benzīna dzinējam.
• Dīzeļdzinēja radīšanai izmantotajām detaļām ir lielāka izturība.
• Dīzeļdegvielai ir labākas eļļošanas īpašības nekā benzīnam.
• Daudzos gadījumos dīzeļdegvielu uzskata par drošāku nekā benzīnu.
• Dīzeļdegviela ir mazāk uzliesmojoša nekā benzīns, un tai ir samazināts eksplozijas risks.
• Dīzeļdzinēji ir neaizsargāti pret tvaika bloķēšanu, jo dīzeļdegviela neatbrīvo lielu daudzumu uzliesmojošu tvaiku.
• Dīzeļdzinēji dzesēšanā un izplūdē rada mazāk atkritumu.
• Dīzeļdzinēji var pieņemt augstspiediena vai turbo uzlādes spiedienu bez jebkādiem dabiskiem ierobežojumiem. Benzīna dzinēji neizbēgami cieš no detonācijas augstākā spiedienā.
• Dīzeļdzinēju izplūdē ir minimāls oglekļa monoksīds.
• Daudzi dīzeļdzinēji var viegli darboties ar biodīzeļdegvielu.

Tomēr iepriekš minēto iemeslu dēļ dīzeļmotoriem ir tendence maksāt vairāk nekā benzīna automobiļi. Tomēr, ņemot vērā labāku nobraukumu, izmaksas var būt salīdzināmas laika gaitā. Tomēr tas nenotiks attiecībā uz cilvēkiem, kuri nepārvadā savus automobiļus tik daudz un lielos attālumos. Tāpat, salīdzinot izmaksas, jāņem vērā arī tas, ka laika gaitā automašīnas izmaksas samazināsies, ti, samazinās.

Turklāt dīzeļdegvielas automašīnas ir arī labākas videi, jo tās rada mazāk emisiju nekā benzīna automobiļi. Līdz ar to, sākot ar 2007. gadu, aptuveni 50% no visiem jaunajiem automobiļu pārdošanas apjomiem Eiropā ir dīzeļdegviela.