Galvenā atšķirība: Stūres pastiprinātājs ir sistēma, kas palīdz vadīt riteņus, izmantojot dzinēja jaudu. Manuālā stūrēšana ir stūres sistēma, kurā stūrēšanai izmanto manuālo spēku.

Stūres mehānisms attiecas uz riteņu virzīšanas virzienu uz paredzēto virzienu. Jums ir jāzina automašīnu stūrēšanas sistēmas. Vadītājs izmanto stūri, lai kontrolētu riteņu paņemto kursu. Stūres pastiprinātājs ir sistēma, kas palīdz vadīt riteņus, izmantojot dzinēja jaudu. Manuālā stūrēšana ir pilnīgi atšķirīgs stūres veids, kurā stūrēšanai izmanto manuālo spēku. Tomēr šodien lielākajā daļā automašīnu ir stūres pastiprinātāju sistēmas.

Runājot par stūres pastiprinātāju, mēs runājam par hidraulisko stūres pastiprinātāju vai elektrisko stūres pastiprinātāju. Tādējādi varam teikt, ka elektroniskais stūres pastiprinātājs un hidrauliskais stūres pastiprinātājs ir stūres pastiprinātāja veidi, un tādējādi abiem ir visas stūres sistēmas funkcijas. Ir divi galvenie stūres mehānismi: -

1. Stūre un zobrata stūres mehānisms - šajā sistēmā stūres vārpstai ir piestiprināts zobrata pārnesums, kas nozīmē, ka ikreiz, kad stūre tiek pagriezta, tas pagriež zobratu pārnesumu (apļveida) un pēc tam pārvieto statīvu (lineāru). Tas pamatā izmanto stūres riteņu rotācijas kustību un pēc tam šo rotācijas kustību pārveido par lineāro kustību. Šī lineārā kustība ir nepieciešama, lai pagrieztu riteņus.
2. Pārrēķinot lodīšu stūri šajā sistēmā, kārba tiek piestiprināta pie tārpa piedziņas, kurā ir daudz lodīšu gultņu. Šie lodīšu gultņi aplis ar tārpu piedziņu bumbiņas pārvietojas recirkulācijas kanālā un atkal nonāk atpakaļ tārpa piedziņā. Kad stūre ir pagriezta, tārpa piedziņa griežas un piespiež bumbiņas piespiest kanālu iekšpusē uzgriezni. Tagad tas liek uzgriezni pārvietoties pa tārpu disku.

Tagad sapratīsim stūres pastiprinātāja pamatjēdzienus. Stūres pastiprinātājs izmanto hidrauliku vai šķidruma spiedienu, lai palīdzētu stūres sistēmām. Stūres pastiprinātājs ir vēlams, ja nepieciešams veikt ātrus pagriezienus. Ir trīs galvenie stūres pastiprinātāja komponenti - stūres pastiprinātāja sūknis, stūres pastiprinātāja šķidruma tvertne, stūres mehānisma kārba. Stūres pastiprinātājs var būt trīs veidu: -

1. Hidrauliskais stūres pastiprinātājs
2. Elektriskā hidrauliskā stūres sistēma (EPHS)
3. pilnībā elektrisks stūres pastiprinātājs (EPS)

Hidrauliskās jaudas sliedes galvenokārt izmanto hidraulisko šķidrumu, un spiediens, kas rodas, izmantojot šo hidraulisko šķidrumu, palīdz vadītājam stūrēt riteņus. EPHS sistēmā parastās piedziņas siksnas un skriemeļi, kas darbina stūres pastiprinātāja sūkni, tiek aizstāti ar motoru bez birstes. To vada elektromotors un tādējādi arī samazina jaudas daudzumu, kas nepieciešams no dzinēja citādi. Trešā kategorija ir elektriskais stūres pastiprinātājs. Šādā sistēmā elektriskais motors aizstāj hidraulisko sūkni un ir izveidota pilnībā elektriska stūres sistēma. Elektromotors ir vai nu piestiprināts stūres statnei vai stūres statnei. Ļoti svarīgs komponents ir elektroniskā vadības ierīce, kas kontrolē stūres dinamiku.

Lielākā daļa mūsdienās izmantoto stūres sistēmu ir stūres pastiprinātāja tipa. Ļoti maz sistēmu izmanto manuālo vadību. EPS bieži tiek izmantoti degvielas ekonomijai un zemākai emisijai.

No otras puses, manuālajai vadīšanai nepieciešams vairāk pūļu, lai vadītu transportlīdzekļus. Vienīgais enerģijas avots manuālajai stūrēšanas sistēmai ir spēks, ko vadītājs piemēro stūrei. Tomēr stūres pastiprinātājs vienmēr ļauj manuāli stūrēt; tas var palīdzēt, ja rodas problēma motora vai jaudas padeves sistēmas kļūmes gadījumā.

Ir vairāku veidu manuālās stūres sistēmas, piemēram,

1. Tārps un sektors
2. Tārps un veltnis
3. Kamera un svira
4. Tārps un rieksts
5. plaukts un zobrats

Dažas no atšķirībām ir uzskaitītas tabulā: -